Alemanha avança nas regras para carros elétricos devolverem energia à rede.

O carro elétrico pode exercer outra função enquanto fica estacionado. Em sistemas compatíveis, sua bateria recebe eletricidade e depois devolve parte dela para uma casa ou para a rede. Uma decisão anunciada pela Alemanha em 1º de outubro de 2026 avança na organização desse uso, aproximando a mobilidade elétrica do armazenamento e da gestão de energia.

A agência reguladora Bundesnetzagentur aprovou regras de integração de sistemas de armazenamento e pontos de recarga ao mercado elétrico, conhecidas pela sigla MiSpeL. O objetivo é permitir usos mais flexíveis das baterias, incluindo a combinação de eletricidade renovável com energia retirada da rede. Pontos bidirecionais passam a receber tratamento semelhante ao de sistemas de armazenamento, dentro das condições estabelecidas.

Existe um cronograma de implantação. Operadores de rede e de medição têm período de transição até o fim de setembro de 2027. Durante esse intervalo, a aplicação depende de acordo com os operadores envolvidos. Uma opção simplificada ainda requer aprovação europeia de sua base legal de auxílio estatal. Portanto, a decisão não representa disponibilidade imediata e irrestrita para todos.

Para onde vai a eletricidade

A tecnologia recebe nomes conforme o destino da energia. No uso conhecido como V2H, o veículo alimenta uma residência. No V2G, entrega eletricidade à rede. Já o V2L permite atender equipamentos externos, conforme a capacidade do carro. Ter uma tomada para aparelhos não significa, por si só, que o automóvel esteja preparado para injetar energia na rede elétrica.

Para a operação bidirecional funcionar, o veículo e o equipamento de recarga precisam oferecer essa capacidade de forma compatível. A instalação também deve atender às necessidades do imóvel e do sistema elétrico. O conjunto pode exigir componentes específicos de conversão, proteção e controle. Não basta conectar qualquer carro a qualquer carregador e esperar que o sentido da energia seja invertido.

Uma aplicação possível é aproveitar eletricidade solar produzida durante o dia e usar parte da energia armazenada posteriormente. Outra é fornecer reserva a determinados circuitos em uma interrupção do abastecimento. A quantidade de equipamentos atendidos e o tempo de funcionamento dependem da energia disponível, da potência permitida e do projeto. A bateria continua precisando preservar a utilização do veículo.

Economia depende das condições

Na relação com a rede, o interesse envolve deslocar consumo e fornecimento entre horários diferentes. Programas de integração podem considerar preços, demanda e disponibilidade de geração. Também existe o carregamento gerenciado, que ajusta quando e como o carro recebe eletricidade, sem necessariamente devolvê-la. Essas estratégias têm funções relacionadas, mas o controle do horário não equivale a carregamento bidirecional.

Ganhos financeiros dependem das condições de cada programa. Tarifas, remuneração da energia exportada, custos de equipamento e instalação influenciam o resultado. Também importa a frequência com que o carro permanece conectado. Uma economia obtida em determinado país ou projeto não permite prometer o mesmo retorno a qualquer proprietário. A conta precisa refletir as regras e os custos locais.

Antes de aderir, o proprietário deve verificar as capacidades indicadas pelo fabricante e as condições de garantia da bateria. O uso envolve ciclos adicionais de carga e descarga, e a compatibilidade precisa estar documentada. Avaliar a instalação com profissional qualificado também ajuda a identificar a capacidade elétrica disponível e as adaptações necessárias para o funcionamento do conjunto previsto.

Discussão também chega ao Brasil

A decisão alemã vale naquele mercado e não autoriza automaticamente operações semelhantes no Brasil. Aqui, a ANEEL abriu em setembro a Consulta Pública 033/2026, sobre regras de conexão de recursos como baterias e veículos elétricos. A consulta segue até 9 de novembro. Trata-se de proposta em discussão, que não equivale à aprovação das regras alemãs nem dispensa requisitos locais.